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2014年7月，上海交通管理部門表示，上海近期加大打擊“黑車”力度，大幅提高違法成本。非法客運(yùn)者被查獲后將被納入“黑名單”，會(huì)影響居住證辦理及車輛牌照拍賣。
2014年8月1日起，上海地方性法規(guī)《上海市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式實(shí)施。根據(jù)規(guī)定，非法客運(yùn)者除由交通部門予以罰款外，公安部門可暫扣駕駛證3到6個(gè)月;再次被查獲且存在安全隱患的，對(duì)其車輛予以沒(méi)收;對(duì)當(dāng)事人無(wú)法查明或逾期不接受處理的，公告60日仍無(wú)人認(rèn)領(lǐng)或者拒不接受處理的，對(duì)扣押車輛依法進(jìn)行拍賣處理。
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[原因分析]
其一，人流集中，交通工具供不應(yīng)求。黑車集中帶通常是在城市的插花地帶或新興園區(qū)，大學(xué)城、新興住宅區(qū)是其長(zhǎng)期盤踞地。
其二，短程交通設(shè)施不夠完善。公共交通線路的短缺，不能滿足居民的出行要求。
其三，失業(yè)人員等特殊群體。城市化的快速推進(jìn)，使得失地農(nóng)民和無(wú)業(yè)人員迫不得已從事黑車生意。正是黑車交易雙方都有著自身的需求，才催生了這個(gè)特殊的利益群體。
[黑車治理的重要性]
首先，從法制角度看，管制是不可或缺的。
整治黑車和管制私車亂載、亂拉現(xiàn)象，是解決交通用具管制方面的重中之重。黑車所帶來(lái)的安全隱患，如果不加緊管制，會(huì)造成惡劣的社會(huì)影響。
其次，從社會(huì)責(zé)任來(lái)講，人們的防范意識(shí)應(yīng)當(dāng)有所增強(qiáng)。
對(duì)于一些違法載客的黑車，人們不應(yīng)當(dāng)以便宜或者舒服為借口。黑車就是黑車，沒(méi)有任何的安全保障性，一旦發(fā)生安全事故，相關(guān)權(quán)利難以保障。
再次，從法律法規(guī)上來(lái)講，只有加強(qiáng)管制和群眾積極舉報(bào)黑車違法事實(shí)，才是最有效的治理方法。
對(duì)于私車亂載客的行為要嚴(yán)厲打擊，交通主管部門應(yīng)當(dāng)出臺(tái)有力的獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)政策，讓人人都能夠自覺(jué)起來(lái)，堅(jiān)決抵制黑車出租行為，一方面凈化市場(chǎng)秩序，一方面提高乘客的安全保障性。
[延伸閱讀：港府整治機(jī)場(chǎng)黑車經(jīng)驗(yàn)]
香港回歸初期，尤其是赤鱲角新機(jī)場(chǎng)剛啟用時(shí)，“黑車”猖獗、拉客載人，還拉幫結(jié)伙、抱作一團(tuán)。港府整治“黑車”，整肅擾民現(xiàn)象的做法包括：
第一，在機(jī)場(chǎng)完善機(jī)場(chǎng)鐵路、巴士、出租車、私家車和非專營(yíng)大巴等停車、上下客設(shè)施，盡可能為不同需求的乘客提供方便、快捷、舒適的上下車環(huán)境；
第二，以警察和機(jī)場(chǎng)保安公司職員為主，每天24小時(shí)不間斷巡視，一旦發(fā)現(xiàn)私自拉客、載客行為，即提出“票控”，輕者罰款，重者吊銷駕駛執(zhí)照3至36個(gè)月；
第三，在乘客必經(jīng)之道，都有服務(wù)和引導(dǎo)設(shè)施、人員，隨時(shí)提供各類有效服務(wù)；
第四，為港島、九龍、新界的不同乘客按遠(yuǎn)、中、近距離提供不同的出租車服務(wù)，各類車價(jià)明榜公布，一目了然；
第五，運(yùn)用各類媒體發(fā)布資訊，反復(fù)告誡市民乘坐“黑車”的危害；
第六，積極鼓勵(lì)市民舉報(bào)，同一牌照車輛或同一駕駛執(zhí)照人員被舉報(bào)兩次以上，即會(huì)受到法院“票控”追究。
